核心提示：文章来源：快科技 12月28日，全长463公里的沪昆高铁（客专）贵阳至昆明段正式开通运营，标志着历时8年分段建设、开通运营的中国东西向最长的高铁大动脉沪昆高铁全线通车。 沪昆高铁全长2252公里，...
文章来源：快科技
12月28日，全长463公里的沪昆高铁（客专）贵阳至昆明段正式开通运营，标志着历时8年分段建设、开通运营的中国东西向最长的高铁大动脉沪昆高铁全线通车。
沪昆高铁全长2252公里，是国家规划的“五纵五横”综合运输大通道和“四纵四横”铁路客运专线网的重要组成部分，连通上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等六省市。
贵昆段是沪昆高铁建成通车的最后一段，2010年10月开建，运行时速为300公里。它穿越了云贵高原喀斯特山区，沿线重峦叠嶂，桥隧相连，是世界上地质结构最复杂的高速铁路，平均不到1分钟就要穿越一座桥梁或隧道，又被称为“穿越在喀斯特桥隧里的‘过山车’”，绝对是中国工程的又一奇迹。
仅仅是在贵州境内，该线路就有隧道92座144公里、桥梁126座63公里，桥隧比达77.5%，即每100公里中就有77.5公里的桥梁和隧道。
央视今天播放了一段特殊视频，以15倍速快放，带领我们从昆明南站出发，穿越沪昆高铁贵昆段的一个个桥梁、隧道，一直到盘州站（原盘县站），蔚为壮观，绝对的逢山开路遇水填桥。
大家不妨来数一数，视频中一共穿越了多少隧道。
值得一提的是，沪昆高铁贵昆段上还有一个北盘江特大桥 ，全长721.25米，主跨445米，桥面距谷底约300米，创下了世界钢筋混凝土拱桥最大跨度、中国高铁铁路桥最大跨度两项贵州高铁桥梁建设记录，主体结构设计寿命达100年。
